Így az autó kicsit próbálkozott a rendkívül gyors, 14 kilométeres (23 kilométeres) utcai versenyhez kapcsolódó hosszú egyenesekben – azonban rosszul kezelték, és megpróbálták megelőzni a brit Henry Segrave-et egy feltöltős Sunbeammel, mivel a feltöltés gyakori jellemzője volt a nagydíj autóknak ebben az időszakban. Segrave nyerte az új versenyt, és a Sunbeam volt az utolsó brit autó, amely hivatalos nagydíjat nyert Stirling Moss győzelméig egy nagyszerű Vanwallal az 1957-es Brit Nagydíjon. Segrave, egy ismert absztinens, egy pohár pezsgőt kapott a verseny után, mivel úgy tűnt, hogy valójában egyetlen víz sem volt eladó az új boxutcában. Az új, 1924-es verseny ismét Lyonból indult, ezúttal az 1914-es versenysorozat egy rövidített, 14 távolságból álló változatával. Két legsikeresebb nagydíjautó, a legújabb Bugatti 35-ös típus és az Alfa Romeo P2 debütált ezen a versenyen.
Tippek F1-es ülések vásárlásához a 2025-ös Spanyol Nagydíjra – imp forrás
A csatában a legnagyobb áldozat Marcel Renault, a három testvér egyike, akik a legújabb Renault autógyártó céget, egy gyárat alapítottak, amely később számos sikert aratott a nagydíjakon, és nagy hatással volt a francia motorsportra. Amikor a Renault elérte a Payré-től délre fekvő új várost, Grand Poitiers-től délre, a srác elvesztette az uralmát 16 lóerős Renault-juk felett a szörnyű talajon a sok föld miatt. Az autó egy csatornába csapódott, és egy fának csapódott, a Renault pedig súlyos fejsérülést szenvedett, és kificamította a vállát. Egy másik versenyző, Leon Théry elfordította Decauville-jét, hogy segítsen a Renault-nak a még mindig az autóban csapdába esett szerelőjének, Vauthier-nek.
Hogyan vásárolhatok belépőt a dzsiddai F1-re – 2025-ös szaúd-arábiai nagydíj
Az új menetrend huszonnégy versenyt tartalmaz, és Bahreinben kezdődik a februári versenyen, és Abu Dhabiban ér véget december 8-án. A kormány és a szervezők a legjobb intézkedéseket hozták az új F1 Francia Nagydíjra vonatkozóan, amelyre 2022-ben július 22. és 24. között kerülhet sor. Több mint 53 kört kell lefutni az 5,84 kilométeres Paul Ricard Circuit versenypályán a Cè Castellet-ben.
A mai világ (1990-től napjainkig)
Az új verseny egy jó szárnyaló versenyen dőlt el, amelyben az amerikai Dan Gurney egy Porsche-val és az olasz Giancarlo Baghetti a cápaorrú Ferrarival versenyzett. Baghetti szerezte meg az új versenyt – és meglepő módon megpróbálta megszerezni első Grand Prix-bajnoki címét egy autónál rövidebb idő alatt Gurney-től. Rouen-Les-Essarts rendezte meg a versenyt 1962-ben és 1964-ben, és Gurney mindkét futamot megnyerte, az egyiket egy kiváló Porsche-val, a másikat egy kiváló Brabham-mel. 1965-ben az új verseny az 5,1-es hosszú Charade Route-on zajlott a Michelin szülővárosát, Clermont-Ferrand-ot körülvevő hegyekben, Közép-Franciaországban. A legújabb, Reimsbe vezető hosszú egyenesekkel és a Rouenbe vezető pontos kanyarokkal ellentétben a Charade Route-ot egy kis-Nürburgringnek nevezik, amely kanyargós, hullámzó és nehéz.
- Amellett, hogy egy állandó, 19 fordulós pályán kell versenyezniük, ahol kevés vagy semmilyen hibalehetőség nincs, az embereknek a magas hőséget és páratartalmat is el kell viselniük, ami azt eredményezheti, hogy akár 3 kg-ot is leadhatnak az új verseny során.
- A Globe Combat I és a Franciaországban okozott balesetek száma miatt az új Grand Prix-t csak 1921-ben rendezték meg, ezt a versenyt pedig az amerikai Jimmy Murphy szerezte meg, aki egy Duesenberggel versenyzett a Le Mans-i Sarthe versenyen, ami a ma már legendás pálya első évében történt.
- A 2025-ös F1-es naptárból kattintással elérhető programból ne maradj le semmiről a legújabb F1-es évből.
- Gyorsan eldőlve, hogy egy évtizeddel később a Francia Nagydíj visszatért az új Formula–1-es versenynaptárba 2018-ban.
- Rouen egy nagyon gyors versenypálya az ország északi részén, amely elsősorban gyors kanyarokból áll.
A Türingiai-erdő keleti végétől imp forrás könnyedén észak felé haladhat a Napóleon-komplexumból, hogy levágja az új poroszokat az új Elba-tóról, és mielőtt az orosz partnereket regisztrálná, elkötelezheti őt. III. Frigyes Vilmos 63 000 embert helyezett el Károly Vilmos Ferdinánd herceg alatt az Auerstädtben, és 51 100 embert Frigyes Lajos Hohenlohe-Ingelfingen herceg alatt, egy 15 kilométeres (24 kilométeres) fronton Weimar és Jena között. A kaucsuk szagát felcserélve enyhe illatot áraszthat a Provence levendulavidékein. A csúcsvirágzás és a virágzás nyáron van, de higgyék el, ez a hely tavasszal meglehetősen látványos.
1971-ben az új Francia Nagydíj a Marseille közelében található, újonnan épült Paul Ricard pályára költözött, amelyet a legújabb különc milliomosról, Ricardról neveztek el (és finanszírozott), akit egy ánizs- és édesgyökér ízű aperitifről ismertek. Más nagysebességű helyszínekkel együtt köztudottan nehéz volt az F1-es motoroknak, amelyek miután teljes fordulatszámon próbálták megtenni a kör végét, felmondták a szolgálatot. Paul Ricard 14 különböző Francia Nagydíjat szervezett 1971 és 1990 között, és népszerű téli tesztpálya volt az enyhe időjárás és a leszállópálya miatt. 1999 óta az új Paul Ricard pálya a korábbi F1-es munkaadó, Bernie Ecclestone családi tulajdonában van. Másnap azonban az új csata Paul Ricardért folyt, a világ legújabb versenyzői azt mondták, hogy nem volt elég idejük a versenyre. Az új dal friss, szokatlan formája biztosan fel fogja háborítani számos amatőrt.
Időbeli vakáció Monacón kívül
Ezt követően a Grand Prix versenyek visszatértek Reims-Gueux-ba, ahol egy másik márka – az Alfa Romeo – irányította az eseményt, hogy megszerezze a Cuatro korszakot. 1950 az Algoritm You to Globe Tournament első éve, de az összes Algoritm You to Globe által irányított verseny Európában zajlott. Az új versenyt az argentin Juan Manuel Fangio szerezte meg, aki egy újabb év viadalát nyerte el – a valaha volt leghosszabb Algoritm One viadalt a védett hatótávolság tekintetében, összesen 373 kilométert. Baku városi közúti versenypályája nagyszerű felzárkózásként írható le – számos további versenyhelyszín összeállításával. Az új, 1,4-es ütemű, elég hosszú idővel, fejjel felfelé haladva, Monzában láthatjuk az autókat – például a három másodperces sebességet, míg a következő technikai szakaszok arra ösztönzik az embereket, hogy egyetlen sávot hozzanak létre – hasonlóan Monacóhoz –, ahol a legkisebb hibákat is könnyen megbüntetik. A pálya déli részén található 10 kilométeres szakaszon a Francia Riviérára juthatsz, messze a világ legelismertebb partjára, ahol a legjobb bárok és vacsorák, gyönyörű tengerpartok, kellemes kikötővárosok, hihetetlen helyi italok és remek étkezési lehetőségek várnak.
Franciaország első hosszú távú versenye vagy más közúti versenysorozata
Egy sikeres és zsúfolt 2018-as vasárnap után a Ce Castellet felkészült és készen áll arra, hogy fogadja a tömegeket, akik megpróbálnak elveszni a Grand Prix izgalmában. A versenyhétvége során a résztvevők Le Castellet új útjain és a vidéki területeken barangolhatnak, hogy több élményt és izgalmat találjanak. Prost 1993-ban hat Francia Nagydíj-győzelmet követően nyerte meg az utolsót, 2002-ben pedig Michael Schumacher mindössze 11 verseny után megszerezte az új 2002-es világbajnoki címet. 2004-ben és 2005-ben gazdasági problémák merültek fel, és mivel Magny-Cours adott otthont az új versenynek 2008-ig, ez volt az utolsó Francia Nagydíj, amely 10 évig tartott. A FISA (az új Nemzetközi Atlétikai Autószövetség) bevezette azt a szabályozást, amely szerint minden egyes nagydíjra hosszú távú megállapodások vonatkoznak, így lehetőség nyílt a Paul Ricard versenyen való részvételre. 1986-tól kezdődően az új pálya legújabb, kisebb változatát használták az Elio de Angelis halálos fagyának nyomában a Verriere-kanyarokban.
Miután az ultragyors dupla utolsó kanyarban – több mint 250 km/h-s sebességgel – befordultak az utolsó kanyarban, a legújabb Catalunya versenypályát egy olyan versenypályává alakították át, ahol lehetőség van a versenyzésre. A pilóták tavaly 75 előzést értek el ezen a 14 kanyarból álló pályán, a legjobb lehetőségekre az első fordulóban, miután a pilóták az utolsó szakaszon kiugrottak, és nagyszerű DRS-segítséget nyújtottak a rajt/egyenes során. 1991-ben az új verseny a legújabb Circuit de Nevers-ben, Magny-Cours-ban telepedett le, ahol további 17 évig létezett. A Magny-Cours-i Francia Nagydíjjal járó lehetőségek közé tartozik Prost utolsó előnye a pálya előtti hat győzelemtől 1993-ban, Michael Schumacher pedig mindössze tizenegy futam után védte meg címét 2002-ben. Az új 2004-es és 2005-ös versenyek pénzügyi gondok, valamint a legújabb versenypályák beillesztése az Algoritm Your Planbe kétségessé vált. A versenypálya szolgáltatásai között szerepel egy magánrepülőgépek számára alkalmas repülőgép is.
Az egyetlen dolog, amiről igazán szó esik, az az új Ausztrál Nagydíj, amelyet 23-án rendeztek, és néhány más helyszínen is. Az olyan régi versenyek, mint a Francia és a Német Nagydíj, 2024-ben nem térnek vissza, mivel a szervezők lelkesen szeretnék megrendezni őket a következő évben. Ismét négy futam lesz az Egyesült Államokban, körülbelül három az Egyesült Államokban, és egy-egy Kanadában és Mexikóban. Az új amerikai események Austinban (Texas), Las Vegasban (Nevada) és Miamiban (Florida) zajlanak majd. Az új Las Vegas-i futamot is kedden, azaz november 23-án tervezik megrendezni.
A lefoglalatlan lelátói székekre szóló jegyek a legolcsóbb módja annak, hogy megnézzük az új versenyt, és megcsodáljuk, de őszintén szólva nagyon korán oda kell érnünk, hogy jó helyet találjunk. Bár úgy tűnhet, hogy az új Monaco Nagydíj nagyszerű lesz a gyerekek számára, van néhány hátránya, amire érdemes odafigyelni. Az új autómotorok hangja kétségtelenül zajos – még füldugókkal is –, és gyakran túl zajos a fájdalmas és érzékeny fülű gyerekek számára. Nem szabad nagy tárgyakat tenni a lelátóra (például pelenkázótáskát vagy babakocsit).
A Monaco Nagydíjon a legutóbbi halálos baleset 1962-ben történt, amikor Lorenzo Bandini olasz pilóta egy autóbaleset előtt halt meg sérülései következtében. A pálya számos biztonsági problémáját figyelembe véve az 1969-es versenyautónál figyelembe vették a korlátok használatát. Korábban semmi sem akadályozta meg, hogy egy autó a pálya melletti területen balesetet szenvedjen. Ilyenek voltak az erdők, a világítótornyok, az épületek, az ablakok, az új megállóhely és/vagy a kikötői folyadék. Az új verseny a Monaco város utcáin, a szellőzőnyílás és a Monte Carlo kaszinó előtti átjárón zajlik.
